Репортаж с гонок классических автомобилей в Москве. 100 лет — не возраст!

19 сентября на кольцевой трассе Moscow Raceway состоялось событие, хоть с виду и не очень значительное, но на самом деле довольно важное с точки зрения российского автоспорта. Здесь впервые состоялся Moscow Classic Grand Prix — соревнование по кольцевым автогонкам для классических автомобилей, который был посвящен подготовке к празднованию 100-летия кольцевого автоспорта в России.

На трассе Moscow Raceway в конфигурации суперспринт впервые состоялся Moscow Classic Grand Prix

100-летие мы будем отмечать в следующем году, и это мероприятие стало скорее генеральной репетицией предстоящего праздника, способом придумать и адаптировать формат будущих соревнований. Громкое название Grand Prix получил очередной этап летнего кубка классических автомобилей 2013, который проводит компания «Старое время», однако, он вырос далеко за рамки этапа, обзавелся новыми участниками и прошел в новом для себя формате парных заездов на время. Кроме того, к организации будущего празднования «Старое время» намерены привлечь устроителей Автоэкзотики, имеющих опыт проведения таких мероприятий.

Прогревочные круги для участников заездов

Как ни странно может сейчас показаться, но в царской России с автоспортом все было очень хорошо. Еще с конца 18-го века в нашей стране фиксировались рекорды скорости (лучшее достижение было установлено в 1900 году — 74,1 км/ч). В 1901 году состоялся первый автопробег Москва — Санкт-Петербург. На льду застывшего Финского залива проходили ледовые гонки, а в 1898 году на Волхонском шоссе (недалеко от Санкт-Петербурга) прошли первые в России «гонки моторов». Здесь же до 1914 года регулярно проводились рекордные заезды на 1 версту (1,0668 км).

Lancia Fulvia Coupe, один из самых «гоночных» автомобилей мероприятия

В 1911-1912 году Андрей Платонович Нагель принял участие в ралли Монте-Карло на специально построенном для этого автомобиле Руссо-Балт, причем добрался на нем самостоятельно в декабре месяце от Санкт-Петербурга до Монте Карло, принял участие в ралли и вернулся своим ходом обратно!

Единственные владельцы Jaguar в соревнованиях — Jaguar XK 140 — получили почетный приз от Jaguar RS Club

Вплоть до 1909 года в России существовало Российское автомобильное общество, которое и привело к созданию современное FIA (Международной автомобильной федерации). Это уже потом Российская автомобильная федерация стала частью FIA.

Citroen Traction Avant 1953

Ну а самое важное, что 26 мая 1913 года состоялась первая в истории России кольцевая гонка по маршруту Волхонское шоссе — Таллинское шоссе — Красносельское шоссе — Киевское шоссе — Волхонское шоссе (Царское село, Санкт-Петербург) и называлась она «Первое кольцо России».

Austin Healey 3000 mark II 1961 года

Продолжительность маршрута составляла 30,5 км, и по этому кольцу нужно было проехать 7 кругов. Это была международная гонка: в ней приняло участие 18 экипажей из Франции, Англии, Германии, Италии, Швейцарии. Всего финишировало 9 автомобилей, т.е. только половина участников, а первым стал Г. Суворин на «Бенце» с общим временем 2 ч. 23 мин.

ГАЗ 24 1971 г.в.

Кстати сказать, эта гонка проходила по дорогам, не знавшим, что такое асфальт, а максимальная скорость была зафиксирована в 126,2 км/ч на 40-сильном «Руссо-Балте» И.Иванова.

В парных заездах старты давались одновременно с места в двух равноудаленных точках. Результат засчитывался по одному кругу. Каждый должен был проехать с каждым. Побеждал участник с большим количеством выигрышей в классе

Конечно, сейчас, 99 лет спустя, соревнования проходят в гораздо более тепличных условиях. Это и асфальтовая комфортная трасса, и системы безопасности — как внешние, так и внутренние, да и автомобили существенно видоизменились. Однако красоту происходящего невозможно подвергнуть никаким сомнениям.

Audi Quatro 1978 и ВАЗ 2105

19 сентября на старт вышло 24 автомобиля, которые соревновались между собой в парных заездах на конфигурации Суперспринт. Победителями стали:

В классе Veteran (до 1945 г.в.):
1. Опенгейм Михаил Aston Martin 1598 ST 1938
2. Смирнов Александр MG TA 1938

В классе Oldtimer (до 1970 г.в.):
1. Опенгейм Михаил Lotus Elan 1964
2. Кашин Григорий Chevrolet Camaro SS 1968
3. Ильин Александр Jaguar ХК 140 1956

В классе Youngtimer (до 1980 г.в.):
1. Тюрин Михаил Porsche 911 ST 1971
2. Душкин Вячеслав Datsun 280 Z 1977
3. Гергоков Евгений, Попов Владимир Audi Quattro 1978

В классе SOVTRANS (отечественные автомобили):
1. Гергоков Евгений, Попов Владимир ВАЗ 2105 1979
2. Попов Владимир, Гергоков Евгений ВАЗ 2103 1975
3. Могилевский Лев Москвич 408 1968

В классе MINI:
1. Смирнов Александр Austin Mini 1964

 
Английский MG TA 1938 года стал одним из самых элегантных автомобилей мероприятия, но выступить не смог «по состоянию здоровья»

В зачете SOVTRANS одним из участников стал легендарный Москвич 408, известный своим участием в различных международных соревнованиях

ВАЗ 2103 1975

 
ВАЗ 2105 1979 г.в.

 
Ferrari

 
Прогревочные круги для участников заездов

 
Единственный из приехавших в этот раз Austin Mini 1964 года стал, соответственно, победителем в классе MINI

 
Lotus Elan 1964 года «сорвал» сразу два главных приза: в классе «Ветеран» и в классе «Олдтаймер»

 
Buick GSX 1970

 
Английский Austin Healey 3000 mark III

 
Austin Healey 3000 mark II 1961 года

 
Chevrolet Camaro SS 1968

 
Porsche 911 1971