Простой, но очень удобный

Владею авто 11 месяцев. Накатал 46500 км. Взял с пробегом около 76000 км. До меня обслуживалась у дилера в Саратове, сборка Германия. При моих пробегах и удаленности от сервис-центров, ТО сводится к замене масел и фильтров, диагностике подвески и общем осмотре.

Опишу условия эксплуатации. Место обитания - Костромская область, 260 км от Костромы в сторону Кирова. Те, кто бывал, представляют - дорог нет!!! Ямы и в городах и на трассе, как в фильмах о ВОВ - сплошь воронки. В неделю накатываю примерно 1000 км, из них 400-450 город, остальное - трасса. Пробок, соответственно, нет. Манера вождения не очень спокойная, но и не гонщик. В пределах 120-130 на трассе. По мелким неровностям проезжаю не снижая скорости (по принципу "больше газа - меньше ям"), по другому терпения не хватит. Средний расход по компьютеру за весь пробег 8,5 л/100 км. Учтите полгода зимы (лишний раз не глушил). Летом с выключенным климатом при скорости до 110 и очень плавными разгонами можно уложиться в 6 литров по трассе.

По ремонтам. Стойки стабилизатора - расходный материал с нашими ямами. Замена через каждые 12-15 т. км, по 250-300 руб за штуку. К 102000 км кончился модуль зажигания, 3500 руб Делфи. Родной тоже Делфи только с доп клеймом GM. На 115 000 умер подшипник правой передней ступицы, умирал неспеша: гудел около 5000 км. Ступица меняется целиком Сх (Польша) 2300 руб. Езжу на 92, поэтому постоянно горит ошибка в катализаторе. На работе не сказывается, а так не мешает. Сбрасывал ошибку, но после серии энергичных разгонов на 92, опять загорается. Сейчас подошла очередь делать подвеску полностью, уже 122 тысячи. Купил задние амортизаторы Каяба по 1080 р. (сзади балка, больше менять нечего), передние стойки тоже Каяба по 2100 р, шаровые по 460, 2 рулевых наконечника, 4 салентблока и в очередной раз стойки стабилизатора. Всё вместе на 8000 р., скорее всего придется менять и левую переднюю ступицу. Масло подъедает, если воздушный фильтр забит или если резко давить на гашетку. Лью оригинальную синтетику.

По кузову. Появились за зиму несколько сколов. но нет и следа ржавчины - везде оцинковка.

Подведу итог: аппарат не дорогой как при покупке бу, так и в обслуживании. Ремонтировать можно самому или отдать соседу по гаражу, всё очень просто. А это крайне важно для глубинки. В обычной эксплуатации движка хватает (конечно не спортсмен), коробка и сцепление без проблем, подвеска очень энергоёмкая. Я вполне доволен.

До опеля была тойота королла 2003 года, тоже универсал. Опель мне кажется более комфортным, по надёжности точно не уступает.


Читайте также

Opel Zafira 2012

Машину все знают, машина не новая, выпускается много лет. К тому же, это астра H, которую все знают еще лучше.Ну и, краткость моя сестра, поэтому.. )П...


Про Опелёк

Привет авторушники!!! Пишу свой первый отзыв,так что сильно не критикуйте))) От себя сразу хочу сказать,что по жизни люблю технику,уважаю все марки,и ...


Opel Astra 1.6 MT (2008)

машина хорошая, но негатива тоже достаточно. то что заводиться при любом морозе это реально ни разу не подвела без прогрева и теплого гаража эксплуатировал всю зиму. замерзание переключателей поворотов имеет место. двери закрываються не так как холодильник факт особенно на морозе!!!! шумиха...


Opel Antara 2010

Добрый вечер Дромчане! Вот я и решился рассказать о своем автомобиле - Опель Антара. Это мой первый опыт в написании эпосов, те отзывов, поэтому прошу...