Opel Insignia CDTI 2.0

Всем добрый день.

Всю прошедшую осень и начало зимы посвятил выбору нового авто - седана D-класса.

Машину искал в основном для себя для езды на работу. Хотелось красивый эмоциональный седан в полной комплектации. Для семьи есть Dodge Caravan, если кому нужны запчасти, то вот тут разборка всего модельного ряда DODGE KARAVAN.

Просмотрел много машин, но выбор фактически был из Mondeo 2.0 (200 л.с. с коробкой Powershift в комплектации Titanium Black), Passat B7 (1.8 Highline c DSG) и Insignia c турбодизелем, коробкой автомат в комплектации Business Edition.

В итоге выбор был сделан на Инсигнии по следующим причинам:

1. Красивая внешность (дизайн пассата очень на любителя, а мондео уж очень надоел).

2. Красивый и необычный дизайн салона (тут сравнение с другими машинами не привожу - все неплохи).

3. Высокий клиренс 160 мм в отличии от 130 и 135 мм у конкурентов.

4. Экономичный турбодизель.

5. Про инсигнию минимум страшных историй по эксплуатации (истории про DSG и подвеску у пассата и то, что Форд упал в рейтинге надёжности в США из-за проблем в эксплуатации коробок PowerShift как-то напугали).

6. И главное - скидка 120 тр на Инсигнию и в итоге цена - 1107000 плюс зимние колёса в сборе за 25 тр - практически подарок от дилера.

В комплектации Инсигнии почти всё есть: биксенон, подогревы кресел и руля, навигация, электрика всего, хороший кожаный салон, парктроники, колёса R18 итп. Вообщем комплектация соответствовала поставленной в начале задаче.

И у оплеля очень красивая палитра цветов. Мой выбор пал на Mahagon - красивый тёмно-коричневый.

Теперь по эксплуатации. На спидометре 1000 км за прошедший с покупки месяц. Всё нормально. Ничего не глючит, не скрипит. Машина ведёт себя на дороге так как нужно. Подвеска в меру жёсткая. Разгон в меру динамичный. Бензиновая на тест-драйве конечно была поинтересней и потише, но расход дизеля уже сейчас по городу и пробкам 10 литров, и должен ещё падать. Урчание мотора не напрягает.

Очень порадовала магнитола. Читает все форматы с флешки, которая прячется под подлокотником. Громкая связь со смартфоном по BlueTooth и голосовые команды - очень удобно. Звук хороший.

Удобная посадка и нормальный обзор. Уж не знаю, чем недовольны другие - зеркала нормальные, всё видно.

Сзади конечно потеснее чем в пассате и в мондео. но не критично.

Короче говоря, машиной пока доволен. Без восторга, так как могло бы быть и потише и помягче, но всё же это не кадиллак и не мерседес. По-моему по соотношению цена-качество автомобиль достойный.

Всем удачи.

P.S.

Прочитав отзывы решил немного дополнить свой рассказ.

1. По выбору автомобиля:

1.1 Пассат 1.8 (бензин!!! дизель сильно дороже!!!) в схожей комплектации предлагается за 1280тр, однако скидку в 80 тр делают сразу не торгуясь. Итого 1200тр. Мондео 2.0 с их бешеными скидками предлагался за 1150 - 1200 тр. Вообщем, все цены близки к Инсигнии, но всё-таки для меня 100 тр - это деньги.

1.2 В качестве вариантов рассматривались Volvo S60 (в базовых комплектациях), Subaru Legacy (в базовых комплектациях), Honda Accord (в комплектации TypeS).

Volvo был слишком скромен по опциям за требуемую сумму (до 1200тр) и дорог в обслуживании, хотя в целом эта машина очень понравилась.

Subaru Legacy безусловно очень достойная машина, но очень специфический дизайн, причём откровенно страшноватое внутреннее содержимое, а также высокая цена даже с учётом скидок, закрыли вопрос с выбором этого авто.

Аккорд в целом очень понравился и цена была адекватна, так как Хонда выводит следующее поколение, но тут уже встал вопрос со стоимостью каско и нежелании трястись за машину круглосуточно.

2. По эксплуатации:

Действительно электроотопитель QuickHeat - это очень крутая вещь. А я и не понял, почему менеджер дилера так настоятельно мне говорил про эту опцию. В машине сразу становится тепло. Кресла нагреваются примерно минуты за 2-3, руль быстрее.

Машина в морозы около -20 заводится сразу без проблем. Заправлялся три раза Лукойл и ТНК. Топливо вроде нормальное. Расход по городу около 10 литров.

Специально сегодня сел ещё раз на заднее кресло. У меня рост 1м 82см. До переднего кресла от коленей осталось примерно 7 см. Конечно не фонтан, но ехать вполне комфортно. Меня больше бесит, что от головы до крыши 1-2 см. Но это сделано в угоду дизайну. И на многих современных машинах так. Точно на Audi A4 и Citroen C5. Так что и тут Опель особо обвинить не в чем.

Машина будет использоваться мной одним в 90 процентах поездок. Так что количество места сзади неважно. С другой стороны, у меня семья с двумя детьми. Так что мы с женой спереди, а детям сзади вполне комфортно. Так что, и в этом случае вроде всё ок.

Из минусов, что забыл написать. Расстроило, что внутренний зазор между левой передней дверью и торпедой в 1.5 раза больше, чем у правой двери с торпедой. Сразу в глаза не бросается, но когда каждый день в машине, то бесит. Заехал к дилеру, прошёлся с манагером по трём другим инсигниям, тоже самое. В чём смысл мне никто не сказал. Задам вопрос на первом ТО.

Кстати про ТО. Менеджер посоветовал менять масло каждые 7.5 тысяч км, хотя по сервисной книжке интервал 15 тысяч. Обоснование такой рекомендации понятно. Турбина целее будет. Думаю, что 2.5 тр за замену - это не проблема. Стоимость обычного ТО около 10 тр.

По поводу того, что в народе ходит мнение, что Опель в принципе гавно, могу сказать, что, с моей точки зрения, это бред. Нормальная немецкая машина среднего класса.

Как сказал мой друг, один из директоров сервиса Мейджора, сейчас нет очень хороших машин. Какие-то очень плохие, какие-то не очень. И вроде, как он сказал, Инсигния не самая плохая. :)

Всё. Спасибо за внимание.