OPEL ASTRA Н CARAVAN 1.3 CDTI

Всем привет! Решился и я оставить свое мнение о дизеле с европы! Не судите строго, пишу первый раз. До этого владел такой же только бензин 1,6 /105 лошадок, ручка, универсал! Первые впечатления о данной марке только положительные, и после владения чуть больше года была продана так как хотелось обновить год машины, она была декабрь 2004 года! Потом было решение приобрести такую же, но тут я наткнулся на то, что стали гонять машины дизельные с европы, так как я сам с Брянской области это было видно на лицо, только выезжаешь на м13 и тут на тебе едут с транзитками! И после этого мне стало интересно, а почему бы не взять дизель! Начал сперва смотреть форумы о данном двигателе, очень мало было информации и я пришел в тупик, но как говориться была не была. Нашел через авто.ру перегонщика и созвонился с ним, приехал к нему посмотрел что за машины они пригоняют, так как сразу в одну партию могли пригнать 4 автомобиля, на первый взгляд машины как будто с реальным пробегом чистый салон (все как на подбор пробег от 70 и до 90) но я зашел на Мобиле де, и тут оп ля ля меньше 100 тысяч (пробега) машин нет, по подсчетам на калькуляторе за 400 тысяч как они пригоняют! И тут начал думать, узнавать у других людей, и много чего узнал! Во-первых машины все практически подкрашиваются, проверяют толщиномером, во-вторых пробег у европейца за год не менее 50 тысяч так как все машины лизинговые ( покупаются на аукционе, фирма сдает их в трейд-ин оценивают и на продажу) кстати хороший хлеб у перегонов, все стараются машины вытащить с Польши, потому что дешевле чем ехать в саму Германию! ну и да ладно, чет я отвлекся! С маленьким пробегом машины у них стоят как новые, и вообще у них цены дороже чем в России на Opel в дилере (новые)!

И так заказал я машину в средней комплектации, через некоторое время звонит перегон и говорит есть машина, цвет серо-бежевый металлик (панакота), кондей, электрозеркала, хром пакет, 16 колеса, CD-Мр3, ESP, EBD, 4 подушки, стекла антиблик с заводской тонировкой, мультируль и всякие другие примочки! было решено брать и все это за 395 рублей с растаможкой заявленный пробег к тому времени 82 тысячи. И вот стал я обладателем дизельного аппарата, к приезду машины на родину пробег был уже 85500! В основном буду описывать мнение именно о двигателе 1,3 и его динамических характеристиках, о всех других качествах данного автомобиля я испытал ещё на бензинке (подвеске, салону, шумке, вместительности и качеством материалов) они лучше чем у одноклассников по-моему мнению. Завел первый раз и был в шоке затарахтела машинка с долями секунд, такое чувство что стартер совсем не крутил! При прогреве машинка чуть громче бензинки, а каков вкусный запах у дизеля показалось мне первый раз. Выезд на трассу и я в недоумении 1800 и пошел подхват, и это 1,3 динамика как у 1,6! к электронной педали газа я ещё привык на бензинке, так что мне не составила труда сразу принаровится к оборотам и переключения передач! Первая совсем короткая да и вторая такая же, третья как вся жизнь и далее! В основном по городу на третьей обороты держу 2000 как раз 50 км/ч, да и меньше обороты нагрузка сказывается на маховике который стоит у них двухмассовый, хотите сберечь маховик меньше катайтесь на первой и на подъемах! Потом мне пришлось посетить диллера сделать полностью диагностику и я узнал что пробег в моей машине ближется к 160 я был немного огорчен, но все не так плохо, они вообще удивились сами, потому что состояние тянуло ровно на пробег который был скручен до 80, кстати сервисная была родная которая валялась в бардачке, последнее ТО на 148 тысячах! Диагностика ничего не выявила, все было в порядке. Купил все расходники масло GM дексос 2 5W-30 универсальное так как посоветовали дилеры, льется чуть больше 3-х литров по-моему! Менял все у знакомых, отказался платить сумму которую запросили диллеры. Все поменяв и проехав 1 тысячу пошли эмоции о данном аппарате, но только положительные, кстати сажевого фильтра у меня не оказалось, его просто не было. Машинка сама с Бохума (сборка) и что кстати порадовало, просто читал на форумах про сажевые фильтра это полный коллапс, периодическая регенерация фильтра, как она повышает масло в двигателе и дальнейшие последствия если прерывать ее! Расход очень порадовал, 4 литра по трассе, в городе около 6 литров в зависимости от стиля езды! Близилась зима и я купил антигель Castrol TDA начал побаиваться что замерзнет дизель так как первый раз эксплуатирую его, залил два раза и перестал лить, сказал знакомый не лить его и я чет повелся на этом! Не лью до сих пор, и машина заводилась зимой в -28 только при правильной заводке и конечно аккамулятор должен быть на готове к зиме на дизеле! Приобрел резину на зиму Dunlop Graspic DS3/91Q (липучка) очень порадовала. Проездив до первых снегов начала дергаться стрелка тахометра на холостых оборотах, начал задумываться что может быть, ездил в сервисы все боялись данного двигателя, мы ничего не знаем говорили о данном агрегате! Вот почитав форумы пришел к выводу что нужно чистить всю систему клапана ЕГР до коллектора. Договорился в сервисе с одним человеком который взялся за мой дизель, сам он с Белоруссии и учился на этот профиль, в России работал в сервисе уже 5 лет, и я доверил ему авто. Приехал, он посмотрел покумекал кое с кем, и началась работа по сливу антифриза, съема самого бочка, съема аккамулятора, а я стоял в недоумении смотря что будет дальше. Короче дело растянулось на 4 часа, в итоге он все снял и стал мне показывать сколько там нагара было на стенках (в размере 1 см, как говорится хоть на хлеб намазывай).Чистил все он растворителем, ну и конечно все очень долго лежало и откисало в нем. Я конечно такого ни разу не видел. После всей работы завел машину и стрелка тахометра мертво лежала на данном уровне 900 при минусовой 950, и даже лучше стала тяга! После чего машину эксплуатирую год, езжу мало, в основном по городу 20 тысяч за горами меняю только расходники и все, правда в подвеске менял косточки и сайлентблоки в подрамнике, шкиф генератора и подушку на двигателе! Вообще данный двигатель очень хорошо подходит для дальних поездок, в иной раз приходиться дать ей жару по трассе чтобы всю систему немного очистило, дизелю это необходимо, не любит он Московских пробок! Самое большое разгонял до 180 дальше страшновато, хотя запас оборотов ещё есть, очень порадовала 7-ми ступка, 6 вперед, одна назад! Очень нравиться как она рулиться, как держит трассу (скорее всего из-за своей длинной базы, и колес R16), отделка материалов на высоте для данного класса, как и на счёт шумоизоляции, двигателя в салоне не слышно (хотя вопрос есть только к аркам). Смотрел Ford Focus 2 внутри, по отделке он проигрывает, все какое-то дубовое! Сиденья упругие, правильно отрегулировав, вроде спина не млеет (хотя рост у меня 184). В машине стоит пакет плохих дорог, так что очень высокая, клиренс радует (особенно тех, кто любит порыбачить). Заправляюсь только на Роснефти, хотя там и сажи много. Кстати ещё вспомнил про тормоза, они есть, дал как-то знакомому проехать, так он чуть лоб не разбил об руль))). Очень нравиться вместительность багажника, спал ночью на рыбалке во весь рост, ноги даже не упирались! Лето 2012 отъездил без проблем, после зимы буду продавать так так больше 2-х лет думаю машину не стоит держать да ещё из-за нашего топлива, форсунки не вечные (а ценники на них……). Машиной доволен проблем пока не было, езжу по-тиху. Если кто надумал брать данный аппарат, на пробег не смотрите, его скручивают однозначно, спрашивал у перегона. И сервисные книги делают под пробег, делайте диагностику полную и думайте сами стоит он тех денег что просят за него! Самые дорогие узлы это в сборе менять сцепление и маховик, шрузы с полуосью, ступица меняется только с подшипником, сажевый у кого есть, но его можно вытряхнуть и перепрошить мозги (не у всех), подвеска простая ничего мудрёного! После 20 тысяч пробега масло совсем не доливаю, но темнеет оно быстро практически сразу после залива нового (свойство дизеля) хотя пробег уже близиться к 180. По поводу цепи, спрашивал у дизелиста, сказал если шума нет, и не бьет по успокаителю не выдает ошибок не стоит лезть. Хотя есть свойство цепи растягиваться, от такой напряги данного агрегата, есть сомнение на замену.

Вывод таков что на некоторое время можно взять данный аппарат, а лучше всего новый только у нас их нет с такими двигателями, а жаль!

Всем удачи на дорогах!