Обзор Opel Astra GTC

Всем привет! На самом деле я еще не стал настоящим владельцем данного авто, но входе длительного анализа плюсов и минусов, многочисленных тест-драйвов, а также сравнения с конкурентами пришел к ряду выводов и замешательств. В данном отзыве я хочу поделится своим опытом при выборе наиболее подходящей комплектации и получить обратную связь от владельцев данного авто, с комментариями о некоторых спорных моментов при выборе той или иной опции.

Итак, начну конечно же с самого большого достоинства итого авто - это экстерьер нового Opel gtc. Этот авто влюбил меня с первого взгляда и равнодушным он не оставляет никого. Какой еще авто стоимостью до 1 000 000 руб. соберет столько взглядов прохожих проезжая по центру города? Думаю, что в дизайне Опель не оставил своим конкурентам ни каких шансов. Кстати о конкурентах это: Киа Сид, Рено Меган, ну и конечно же VW Scirocco. Первые два я никак не мог поставить на ряду с Опелем, но а вот Фольксваген думаю, даже на порядок выше, но и ценник соответственно. Там где заканчивается максимальная версия GTC начинается минимальная Scirocco. Проехав на VW понимаешь, что уровень авто выше, но при этом он не вызывает у меня каких либо эмоций от обладания этим автомобилем, это типичный фольксваген, такой же "серый" и скучный внутри как и все другие модели. Да, бесспорно эти авто очень практичны и удобны, все строго и размерено, но я, покупая 3-х дверный хечбек совсем не стремлюсь к практичности, для меня важно то, какие эмоции вызывает у меня мой авто, то насколько круто я чувствую себя в салоне и плевать что пассажиром сзади не так комфортно, это машина для меня, это машина "эгоистов")) Другие пусть просто завидуют. Именно поэтому я решил остановиться на покупке именно этой машины. Далее я стал разбираться комплектациях авто и модификациях двигателя и трансмиссии. Ну, что касается выбора комплектации авто, сразу стало понятно, что это будет "Sport". Вариант "Enjoy" ну уж совсем бюджетный и не соответствует экстерьеру авто, таким автомобилем будут радоваться окружающие зеваки, а себя вы лишаете основных опции которые должны присутствовать в такой машины: кожаный салон (пусть и комбинированный, он даже практичнее), эргономичный кожаный руль, климат-контроль, диски на 18 (вместо штамповок с колпакими) и задние датчики парковки (необходимо для этой машины). Смотришь на прайс и думаешь, что цена даже низкая для такой машины!)) но потом переворачиваешь и начинаешь доводить ее до нужного уровня, прибавляя стоимость доп. опций, без которых я просто не вижу для себя эту машину:

1) Хочешь ксенон и диодные дневные фонари (покупай пакет освещения AFL (41 000 руб.) + датчики света и дождя (6000 руб.). Итого 47 000 руб. за то, что я хочу ксенон?!!!, блин((, а что делать, уж больно круто смотрятся эти фары ночью, хочу и все, да и галоген у опеля говорят светить плохо;

2) Одна, наверное из самых важных вещей, из-за которой я полюбил эту машину - это окраска в белый метали (Mineral White). Хотя белым я бы его не назвал!)) Цвет однозначно этот и ни какой другой - а это + 15 000 руб. (самый дорогой, блин);

3) Светодиодные задние фонари + 5000 руб. Честно говоря, разница в них по сравнению с простыми не большая, но и просят за нее не много, поэтому беру!);

4) USB + 2000 руб. Ну как может быть современная машина без такой опции, они могли бы и не выделять ее, просто ставить во все комплектации, разницу в две тысячи никто бы не заметил.

В данных опциях я уверен на 100%!!! А вот далее:

- Конечно же колеса на 19R, они бомба, смотрятся очень круто и доплатить нужно относительно не много 12 000 руб. Но есть неоспоримые минусы: Будет жестко, машина для ежедневной езды по городу, очень боюсь, что езда будет приносить много дискомфорта и машина мне быстро надоест; 2-ое это стоимость резины, когда придет пора замены покрышек или смены на зимнею резину, придется выложить кругленькую сумму((( и 3-е это наши дороги. Велика вероятность набить шишку или погнуть диск, а это еще $((( В общем я пока решил остановить на 18R. Прошу поделиться опытом владельцев 19-ых колес.

- Громкая связь Bluetooth. Очень удобная штука, но стоит ли она 8000 руб., по-моему относительно стоимость 19-ых колес это неоправданно дорого;

- Аудиосистема Infinity + 20 000 руб. Очень люблю хороший звук в машине и готов платить за него. Стандартный вариант оставляет желать лучшего, поэтому мне хотелось поставит эту опцию, но мне не давилось ее послушать. Слушал в Ниссан Тиана акустику BOSE - очень круто, я бы купил!, но говорят, что Infinity это не настолько хороший звук. Если у кого стоит такая, поделитесь впечатлениями!

По доп опциям пожалуй все, остальные опции я бы ставил если бы не рост в цене автомобиля. Не хочу переплачивать за не совсем нужные мне вещи, да при продаже их никто не оценит!

Теперь перейдем к двигателю:

Прокатившись на 1,6 Турбо сразу же понравилось и покупать 1,4 тут же отпало желание, даже согласился на МКПП, так как на автомате таких не производят. Потом узнал, что заявленная мощность - 180 л.с.. Дааа неее, ну вы что?!!! Откуда они их там нашли, 150 и то с натяжкой. 180 это же почти как Golf GTI в котором 200 л.с. , а Опель и рядом поставить нельзя. Да и 1,4 Турбо у которого 140 л.с. едет совсем не лучше чем Scirocco 1,4 TSI 120 л.с. Разница в цене между 1,4 и 1,6 у Опеля составляет 55 000 руб., но за эти деньги я не получаю должного прибавления в динамике в виде 40 лошадок. Говорят это связанно со стандартами Евро 5 и двигатель "задушили". Можно наверное снять эти ограничения, но кто захочет терять гарантию, тем более что это Опель!)

Остановился на 1,4 Турбо, все таки наиболее практичный и современный движок для городского купе.

Далее коробка передач:

Естественно должен быть автомат, так ездить буду по городу, да и сегодняшние автоматы порой работают лучше самого водителя, взять к примеру DSG у Фольца. Опять VW, да что такое, везде они!!)) Авто не для гонок, поэтому зачем нам заниматься переключением передач, если машина сама все сделает. Да и АКПП на вторичном рынке продается лучше, а лет через 5 лет все и забудут что такое механическая коробка! Но прокатиться на автомате ни в одном автосалоне мне не удалось, на тест-драйвах представлены только на механике, Почему? Обычно наоборот( Думаю, что сделано не просто так, возможно есть проблемы у данной коробки, о которых дилеры не хотят рассказывать своим клиентам. Тут я полез на форумы и увидел, что автомат не совсем удовлетворяет своих владельцев, есть отрицательные отзывы. Недавно встретил знакомого, ездит на Astra J Турбо, 5 дверей, 180 л.с. АКПП. Вот тут то я и сравню, если на этом движке коробка будет тупить, то на 140 лошадях можно и не рассматривать? ,будет еще хуже. И к глубокому моему сожалению коробка ужасная, что это за яма, длиною в вечность, после нажатия педали газа, она собирается с мыслями больше секунды, причем не важно, нажили вы "впол" или слегка, она все равно "дебил". Нееет так ездить я не хочу, пусть лучше буду трудиться над самостоятельным переключением, но чувствовать себя уверено за рулем!

Подводя итог своему обзору я решил остановится на варианте 1,4 Турбо, комплект. "Sport" с опциями освещения AFL+Датчик света и дождя; Окраска белый металлик; светодиодные задние фонари; USB. Все это обходится в 864 900 руб. Думаю это приемлемая цена за такой авто. Надеюсь мой небольшой анализ поможет таким же как и я, выбрать себе "правильный" Opel GTC

PS: Прошу прокомментировать мой обзор владельцев данного авто, так как ваш опыт должен быть более объективным при оценке тех или иных параметров, опция и модификаций.