Почти четыре года вместе - без проблем.

Я купил машину в 2008 году: Opel Astra 1.6, 116 лошадей, ручка, комплектация Enjoy +датчики дождя и света. Брал из того, что уже ехало к дилеру, т.к. время поджимало.

Изначально была заказана комплектация подешевле, с двигателем 1,4 и кондеем вместо климата, но с заказом продавец меня подвел, сообщив только через два месяца, что сроки сильно переносятся (на конец августа, вместо мая). Мне же очень хотелось летом ездить в прохладе и ждать я не стал, чему теперь очень рад – климат это вещь, да и 1,6 совсем не много :)

До Астры я ездил на Логане и девятке, сейчас на C4 Picasso, так что сравнивать буду с ними.

Прежде всего хочу восхититься надежностью машины. Многие на форуме пишут, что часто ломается, но мне повезло, за 77 000 км абсолютно ничего не ломалось, только стандартные ТО. Даже колодки еще не менял. Заводилась в любой мороз до – 30-ти, холоднее не было, хотя аккумулятор за почти четыре года я ни разу не заряжал. Справедливости ради отмечу, что в последнее время медленно начал уходить антифриз, примерно 300 гр. за 5 месяцев и еще год назад долил грамм 100 масла в гидроусилитель, с тех пор держится на одном уровне.

По сравнению с предыдущими и текущей машиной, у астры замечательная управляемость, едет как по рельсам. При этом боковой поддержки сидений не всегда хватает и это минус. В целом подвеска для меня комфортная, хотя многие говорят, что жестковата. Важно, что за почти 80 тысяч она работает гораздо тише, чем на новом Ситроене :) Да, еще и клиренс один из самых хороших, среди одноклассников.

Хорошая шумоизоляция. Двигатель слышно после 3 000 оборотов, но звучит ненапряжно, лично мне нравится, остальные звуки прекрасно задемпфирваны, по громкой связи можно разговаривать без проблем.

Динамика для 1,6 116 лошадей хорошая когда компрессор кондея выключен, неплохая если включен и на улице температура до 25-ти градусов, а вот если больше, то динамика сильно скисает.

Тормоза - супер. ABS срабатывает не сразу и очень корректно, усилие дозируется легко, замедление великолепное - больше про них сказать нечего.

Коробка – обычная 5-ти ступенчатая механика, ничего особенного, ход рычага достаточно короткий, переключения четкие.

Климат. До Астры я не ездил за рулем автомобиля с климат-контролем и считал, что это абсолютно ненужная опция, думал, кондея достаточно. Я очень сильно ошибался. Здесь климат работает суперкорректно, точно поддерживая заданную температуру и летом и зимой. Косяков два. 1. Если в машине много народу и дождь, то потока воздуха на автомате не хватает, чтобы не запотевали заднее и боковые окна, приходится увеличивать скорость вентилятора вручную, но это бывает не так часто. 2. Если очень холодно, от минус 20-ти, то наоборот, скорость приходится в ручную снижать, пока двигатель хорошенько не прогреется иначе сильный поток воздуха не дает ему быстро выйти на нормальный режим, после прогрева скорость можно ставить на автомат. В остальном – 5 баллов.

Салон. Мне нравится, в моем вкусе. Когда выбирал машину, из всего С класса (кроме премиум брендов) наиболее близкий и приятный мне салон был в Пежо 308 и более-менее в Киа Сид. Пластик в большинстве мест мягкий и приятный на ощупь. Хороший графический дисплей, четкие приборы. Кнопок много, но разобраться легко. Подрулевые переключатели нефиксируемые – на мой взгляд очень удобно, привык быстро, а отвыкать тяжело. Сейчас обычные, и переключатели Астры вспоминаю с ностальгией. Сиденья удобные, после пробега в 700-800 км. спина не болит, но как писал выше боковой поддержки не хватает. Задние складываются в почти ровный пол с небольшой ступенькой, а у некоторых и без ступеньки (если в багажнике есть опционный ящик на полу). Сверчки поселились довольно быстро, два или три, но меня не напрягают, поэтому с ними не борюсь. Для своих габаритов салон считаю достаточно просторным. Нет подстаканников, но я без них не страдаю.

Обзорность. Зеркала считал хорошими, пока не стал ездить на C4 Picasso, теперь понимаю, что они на троечку, при поворотах мешают передние стойки, но это опять же смотря с чем сравнивать :)

Звук. Вот звук так себе. Динамиков аж 7 шт., но низких частот очень не хватает, при этом я далеко ни меломан. Как плюс, MP3 читает с любых болванок, не сбивается на плохой дороге и качество приема радио отменное, в Ситроене гораздо хуже.

Датчик дождя и света. Датчик дождя лучше иметь, чем нет :) На трассе очень удобно и адекватно , в городе иногда подглючивает в пробках или на светофорах – слишком усердно работает. Датчик света для меня бесполезен, всегда включаю фары.

Свет фар. У меня галоген, светит хорошо, но в Ситроене еще лучше :)

Из неотмеченных недостатков – потеет прокладка клапанной крышки и сальник одной из полуосей, в сильную жару подвывает кондиционер. Стекла и ЛКП легко царапаются и лобовое два раза менял – были трещины от вылетающих камней. Пожалуй и все.

В итоге могу сказать, что машина за свои деньги отличная! Поменять решил из-за того, что хочется автомат и нужен более объемный салон и багажник. Сейчас продаю и когда, иногда, езжу на ней, то первые минуты после Ситроена кажется маленькой и тесной, а затем – как любимые джинсы – все удобно, все под рукой, отлично едет, очень маневренная и понятная.

В общем - достойный и классный автомобиль!

P.S. Спасибо всем, кто дочитал :)

В дискуссию в комментариях вступать не буду, если есть конкретные вопросы по машине – задавайте, отвечу.