Солянка

Здравствуйте, господа автолюбители. Решил написать свой отзыв не только о своей ласточке, но и о тех которые были, надеюсь, он кому-нибудь поможет. Я не фанат какой-либо марки, не испытываю щенячий восторг от машины, отношусь как к такому же промышленному изделию, как, например, к телевизору, но запчасти на ремонты брал только новые и только оригинал. Авто должно ездить в любую погоду, в любых условиях, для этого оно и создано. Не понимаю тех, кто зимой не ездят - нафига тогда машина, лизать и марафет ей наводить, летом и пешком пройтись можно. Ну да ладно.

Итак. Опелек 1993/94 года рождения(в ГАИ по вину сделана была в англии, предприятие Glutton). Купил ее в 2009 году, на рынке за 115 000р. двигатель моновпрыск, 1.8л, 90 л.с., пробег 290 тысяч, может скручен, пофиг. Кузов седан, цвет хамелеон - от темно-сине-фиолетового до зеленого металлика(естественно перекрашена),ржавчины не было вроде. Маленькое отступление - люди, кричащие, что опель отстой, и даже в Гремании его не любят - слышали звон, да не знают где он, немцы опеля не любят только из патриотических чувст, ибо это единственный немецкий авто, не принадлежащий немцам, а недалекие умом перегонщики 90-х годов пустили байку, как и 3 буквы Z у фольксвагена в вин- номере - наличие оцинковки, - да это всего лишь заполнение оставшихся символов из 17, так как вся инфа производителем заложена в 14 знаках. Перегонщикам и перекупам - "семки в кепке с пивком на раёне с телочьим попивать", а не машинами заниматься.

После покупки сразу заменил масло, заодно осмотрел днище на предмет ржавчины - всего лишь 2 маленькие дырочки, не беда, у друга плазменный сварочный аппарат - их не стало, и надо было поменять пыльник ШРУСа из-за дыры, граната целая, пыльник - 200р. Поразила динамика - 190 км/ч - легко, дорогу держит отменно(не забыли что машине 16 лет). Чувства, что что-то отлетит не было, по трассе ездил всегда 120-130 км/ч. На этой скорости даже двигатель как-то лучше работал. За 40 000 км пробега поменял еще опорный подшипник(то ли 200р то ли 300), весь узел моноврыска - 7000р оригинал(двигатель при покупке брал переобогащенную смесь, через некоторое время начал дергаться, что передачу выбивало). Продал на 20 тыс. руб дороже чем покупал, забрали через неделю после дачи объявления

Из минусов - МОНОВПРЫСК, низковата, у моей не было электроники, а хотелось и кондера и эл.пакета, потому и продал, не ясно гидроусилитель есть или нет, хотя руль и так легок

Из плюсов - динамика, надежность, запчасти дешевле чем на ТАЗ, причем оригинал НОВЫЙ, уют в салоне, обзорность,мягкость хода в сочетании с хорошей управляемостью - на 160 км/ч вел машину одной рукой.

1) Ауди 80 бочка, 1991 г.в. 2.0 л 135 л.с. электрокарбюратор. Моя первая, отец на 18 летие подарил, сейчас мне 28. Хорошая ремонтнопригодность(кувалда и такая-то мама не нужна), отличная печка, уютный, просторный салон(места много, наверное за счет багажника - он всего лишь 296л) надежность,долговечность, управляема, динамична, кузов не гниет со временем, доступные запчасти, легко продать.

Минусы - мало опций, слишком дорого стоят на рынке, движки в основном 1.8л 90 л.с., красная подсветка приборов, и самое главное - Непредсказуемая смерть электробензонасоса (ничем не выдает свое предсмертие) станет приятным сюрпризом на трассе ночью, не очень четкое включение передач.

2) Киа Спортейдж, 1995г.в. 2.0л. 16-клапанник. Очень понравился салон, за исключением кожзама на сиденьях(летом зад печет, зимой леденит). Рабочая лошадка, причем ни разу не встал на трассе, всегда довозил, даже с проблеммами - респект ему за это, четкое включение передач, самоблокирущийся диффиренциал - даже зимой только на заднем приводе помог выйти из заноса в повороте на летней резине.

Минусы - дороговато содержание(колодки тормозные - 1500р. рулевое в порядок привести - около 50 000р - причем ремонтировать приходится все сразу), все-таки низковат, расход топлива в городе больше 20 литров, динамикой не блещет. И самое главное - гниет очень быстро, как и все корейцы. Ржа ест кузов нещадно, раму правда не трогает.

3) Вольво 440., 1994г.в 1.7 л инжектор, 102 л.с. В данный момент езжу на ней. Очень удобна в дальней дороге, нет ощущения, что зад лежит на земле, посадка - высадка - легко. В тесноте парковаться или маневрировать - просто кайф, чувство габаритов превосходное, тяговитый двигатель - позволяет тронуться со 2-ой передачи, но зачем. Устойчива на скоростях, недорогое обслуживание(граната отходила 16 лет, замена-3400р, ступичный подшипник - 1700р), накрывшийся генератор практически все в нем поменяли за 1300р. Нарвался на замену ЭБУ двигателя(сам виноват, перепутал клеммы АКБ - идиот) - новая плата 40 000р, б/у - 5000. - взял тестер и паяльник - перепаял, на работе отдал в лакирование(защита от влаги) - нет проблем. Надежная, все работает(когда покупал - даже кондер живой был, хотя брал у перекупа, с диагностикой не заморачивался - так осмотрел, даже пробную поездку не делал). Очень нравится зеленая подсветка приборов в сочетании с красными стрелками - не напрягает в дальней дороге. За рулем думаешь о чем угодно, но не о том какую передачу включить, хватит ли мощности обогнать и прочее - считаю это самое главное. Руль после опеля вектры показался черезчур резким, но привык за полдня.

Минусы - гниют задние арки и только они - остальное оцинковка, а на них с вентиляцией создатели прое...возраст, некоторые запчасти не очень просто найти(придется подождать, но немного), самая ужасная книга по ремонту и эксплуатации(авторы рекомендуют в трансмиссию заливать ТАД-17И), составлена для набивших руку именно в этой модели мастеров СТО, приходится не столько ей пользоваться, сколько логикой, хорошим немецким инструментом и инженерным образованием, трудно продать, да пока и не хочется.

4) Дэу Нексия - новая, которая с ушлепанским задом. 1.5л, 8-клапанов. Моя девушка взяла новую за 380 тыс рублей(охренеть, и это без электрозеркал), а меня просит сесть за руль, когда устает или припарковать в тесноте. Ну что можно сказать....Чисто городская коробка - 5-ая вытягивает без напряга с 50 км/ч, за это при 120 - повышенные обороты и сумасшедший расход топлива, неплохая печка, приятный цвет панели приборов.

Минусы за 10 тыс км - на новой машине текущий багажник дилеры смогли сделать с 3-его раза, одно место мы сами заклеивали, лампочка Check Engine горит до сих пор - мастер сказал, если проблем нету, то забейте на нее - мы не знаем что с ней.Слабый кузов - меняли резину, СТО поддомкратили одну сторону - двери с другой стороны тяжело открываются-закрываются, к слову сказать на Вектре 94 года - этого не было, сталь там отличная. С включенным кондером в горку не тянет, парковаться трудно - габбариты не чувствуются, в салоне отклеилось все, что могло отклеиться, причем что-то не клеится даже суперклеем - он тупо не засыхает, от солнца покоробились накладки стоек, правильно, и отклеились, приклеил. Органы управления выдают происхождение 80-х годов опель кадетт, но правда бракованного - хлипкие, разболтанные. Да и в салоне устроиться за рулем мне со 185 см роста - тесно, сзади только ребенку будет норм, вылазить - вообще задница, приходится изворачиваться, хорошо что хоть живота нету.

P.S. Не судите меня строго, уважаемые автолюбители, писал только про те машины, которые испытал сам, очень надеюсь, что кому-то поможет мой отзыв

P.P.S Здесь не упомянул про праворукие машины - напрягает на месте пассажира говорить водителю свободна ли встречка - поэтому сажусь за водителем, а также про популярные БМВ начала 90-х - ненавижу кепки, барсетки, семки, и еще фильм бумер, вы уж простите, но восхвалять БМВ 20 лет от роду - это может быть очень круто "на раёне, с телочьим".

А для себя хочу заработать на Chevrolet Epica, нравится внешне, в салоне, ездили с приятелем - тихо, мягко, да и как-никак новая, а не по большому счету хлам 90-х годов