Ford рассекретил новое поколение пикапа F-150

В день открытия автосалона в Детройте компания Ford рассекретила информацию о новом, уже 13-м по счету поколении популярнейшего в Америке полноразмерного пикапа F-150. Грузовичок сохранил стальную лонжеронную раму, но за счет широкого применения алюминия стал легче сразу на три центнера.

Вопреки слухам, новый F-150 сохранил стальную лестничную раму. Но доля высокопрочных сталей в ней выросла с 23 до 77%, что повысило жесткость конструкции и позволило сэкономить 27 кг массы. Но еще больше удалось сэкономить за счет изменений в конструкции кузова: двери, капот и панели грузового отсека теперь алюминиевые. В итоге новый пикап примерно на 317 кг легче старого.

Новый F-150 получил оборудование, которое используется на пикапах впервые. Например, в список оснащения теперь входят светодиодные фары, задние фонари и габаритные огни в зеркалах, надувные ремни безопасности для задних пассажиров и камеры кругового обзора. Камера заднего вида получила "целеуказатель", который помогает точно подъехать задом к дышлу прицепа. Кроме того, F-150 - первый в своем классе автомобиль с модулем контроля за электрооборудованием прицепа: он, например, сообщит водителю о перегоревших стоп-сигналах или габаритных огнях.

Также на новом F-150 впервые в классе применена функция открывания заднего борта с брелока, с которого также можно разблокировать или заблокировать бортовой замок. Плюс раскладные аппарели для закатывания в кузов мототехники и снегоходов – такое заводское оборудование тоже впервые применено на пикапах. Погрузку/разгрузку в темноте призвана облегчить новая светодиодная подсветка грузовой платформы.

На новой шкале приборов, между спидометром и тахометром появился 8-дюймовый многофункциональный дисплей – тоже самый большой в классе. В салоне также установлен инвертор, благодаря которому мощность 110-вольтовых розеток в салоне повышена до 400 Ватт. В список оснащения также входят адаптивный круиз-контроль, "контролер" рядности движения, система слежения за слепыми зонами и ассистент выезда с парковки, предупреждающий о едущих сзади машинах.

Для нового F-150 будут предложены 4 бензиновых мотора. Базовый двигатель – новый атмосферный 3,5-литровый V6 взамен прежнего 3,7-литрового. Мощность нового агрегата пока не сообщается (предшественник развивал 302 л.с. и 377 Нм). Далее в гамме следует новый 2,7-литровый битурбомотор EcoBoost: его отдача пока тоже не ясна, но фордовцы намекают, что он вытеснит некоторые прежние агрегаты V8. Будет предложен и 3,5-литровый наддувный мотор EcoBoost, уже применявшийся на предыдущем поколении, где он развивал 365 л.с. и 570 Нм. Этот мотор попутно вытеснит из моторной гаммы прежний атмосферный V8 объемом 6,2 литра (411 л.с., 588 Нм). Таким образом, в линейке двигателей нового F-150 пока заявлен всего один V8 - атмосферный 5-литровый двигатель Cyclone, ранее развивавший 360 л.с. и 520 Нм. Пикапы с турбомоторами будут оснащаться активными жалюзи решетки радиатора.

Новый пикап сохранил рессоры сзади и пружины спереди, есть пониженная передача в раздатке, а передний мост на версиях 4х4 по-прежнему подключается жестко (схема part-time). Остался и внедорожный пакет FX4, куда входят защита днища, блокировка заднего дифференциала и более выносливые амортизаторы.

Собирать F-150 будут на заводах компании в Дирборне (штат Мичиган) и в Клэйкомо (штат Миссури). Американские продажи стартуют позднее в этом же году, но цены пока не объявлены. Нет сомнений, что благодаря частным продавцам и "серым дилерам" новый F-150 доберется и до России. Сейчас в нашей стране прежний F-150 2013 года выпуска с мизерным пробегом можно купить за сумму от 1,5 до 4 млн рублей, в зависимости от исполнения.